Schlagwort: #Klimaschutz

Mit diesem Projekt werden darüber hinaus u.a. folgende Fragestellungen untersucht:

• Welche Ausleihstandorte sind besonders geeignet?
• Lassen sich die Vorbedingungen zur Standortwahl (s. Verleihstationen) bestätigen oder gibt es darüberhinausgehende Anforderungen?
• Ist das online-Buchungssystem dafür geeignet, alle Bewohnergruppen anzusprechen oder muss auch eine Buchung über den Standort möglich sein?
• Welche Anforderungen ergeben sich aus der Bereitstellung eines solchen Sharing-Angebotes an die Leihstationen und an die Infrastruktur im Umfeld?
• Wie könnte eine Kostenbeteiligung durch die Nutzer aussehen?
• Welcher Typ von Lastenfahrrädern (einspurig oder 3-rädrig) ist bei welchen Altersgruppen bzw. Quartierstypen besonders nachgefragt?
• Wie kann das Angebot nach Projektende weitergeführt werden?

Durch leicht zugängliche klimaverträgliche Mobilitätsangebote kann ein Umdenken und eine „neue“ Mobilitätskultur geschaffen werden. Damit wird die Umsetzung der klimafreundlichen Mobilitätswende unterstützt. Das Projekt möchte diesen Prozess in Bezirken außerhalb des S-Bahnringes fördern und verfolgt damit das Ziel, verkehrsbedingte Emissionen zu senken.

Lastenräder haben eine begrenzte Reichweite. Ihre Nutzung stärkt Kieze, denn Einkäufe werden eher lokal getätigt und soziale Kontakte eher innerhalb des Kiezes gesucht. Öffentlichen Einrichtungen wie Bibliotheken, Stadtteilzentren, Büros des Quartiersmanagements und Verkehrsschulen versuchen fortlaufend, ihr Profil an den Bedürfnissen der Anwohner auszurichten und Projekte sowie Vernetzungen innerhalb von Wohnquartieren zu initiieren. Sie sind deshalb auch geeignete Standorte für ein Lastenradausleihsystem.

Durch den Aufbau stabiler Kooperationen und die Entwicklung eines tragfähigen Finanzierungsmodells soll die Nachhaltigkeit des Angebots nach Projektende sichergestellt werden.

Unsere Verleihstationen

In den Außenbezirken Spandau und Lichtenberg werden an je zehn öffentlichen Standorten kostenfrei Lastenfahrräder zur Ausleihe angeboten. Wir haben zahlreiche Standorte angesprochen und haben bisher die Zusage von neun Einrichtungen, die über den Bezirk verteilt liegen und die wir in den nächsten Wochen sukzessiv ausstatten werden.

Unsere Kriterien für die Standortwahl:

• unmittelbare Nähe zu Wohnquartieren
• wochentags tagsüber geöffnet
• Bereitschaft der Mitarbeiter*innen, den einfachen Ausleihvorgang vor Ort zu begleiten
• Vorhandensein eines Flächenpotentials zur Aufstellung des Lastenfahrrades.

Die Mitarbeiter*innen der Stationen halten Ausleihformulare bereit und geben die Lastenfahrräder aus bzw. nehmen sie wieder entgegen. Die Buchung selbst erfolgt auf der Plattform fLotte-berlin.de des ADFC.

Kostenfreies Angebot

fLotte – kommunal wird aus Mitteln des Berliner Energie- und Klimaschutzprogramms 2030 der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz finanziert und ist für den Nutzer kostenlos, weil das Lastenfahrrad als überzeugendes Angebot zum PKW in den Fokus gerückt werden soll. Zudem ist der Haftungsaufwand bei einem kostenfreien Verleih geringer als bei einer Vermietung und auch der Verleihvorgang ist vereinfachter.

Es ist beabsichtigt, zum Austesten der Zahlungsbereitschaft der Kund*innen eine Spendenbox in den Einrichtungen aufzustellen; die Einnahmen sollen im Rahmen des Projekts zur Ausrichtung einer Abschlussveranstaltung eingesetzt werden.

Das CO2-Einsparpotential

Gemäß Nutzerstudie des „Forum Freie Lastenräder“ aus dem Jahr 2016 gaben 46% der Teilnehmer*innen an, dass sie ihre Tour mit dem Auto gemacht hätten, wenn sie kein Lastenfahrrad zur Verfügung gehabt hätten. Rechnet man die Daten der Studie hoch, so ergeben sich pro Jahr und Lastenrad durchschnittlich ca. 500 vermiedene Autokilometer. Bei einer durchschnittlichen Emission von 142 g/PKW (Umweltbundesamt 2014) ergibt sich eine Reduzierung von 0,07 t CO2-Äquivalent pro Jahr und Rad, bezogen auf die eingesparten Autokilometer. Bei einer Annahme, dass 54% der Nutzer*innen ein anderes Verkehrsmittel, Bus oder Bahn, genutzt hätten, und einer mittleren Emission von 70 g/Personenkilometer ergibt sich eine weitere Reduzierung von 0,035 t CO2-Äquivalent pro Jahr und Rad.

Pro Lastenrad können im Jahr die THG-Emission von 0,1 t CO2-Äquivalent vermieden werden. Daher können in dem Projekt in zwei Bezirken mit 20 Lastenrädern 2 t CO2-Äquivalent pro Jahr eingespart werden.